正规的配资平台,319策略,股票配资工具

$炒股配资官网\n他们为飞抵重庆的航班$

连日来，重庆持续高温天气，在这样的严峻“烤”验下，仍然有一群人在烈日下挥洒汗水，只为保障航班正常进出、旅客安全出行。

在毫无遮挡的机坪上，地表温度最高达到70℃，机场各个岗位工作人员如何诠释坚守？

7月17日，上游新闻记者进行了实地体验。

他们为飞抵重庆的航班，筑起安全的空中回家路

7月17日上午10点，重庆江北国际机场停机坪已经热浪滚滚，阳光反射在地面，晃得人睁不开眼，停机坪地表温度最高时已超过50℃。

李远望爬上15米高的下滑天线检查。

飞行区航务管理部导航运行部导航技术室巡查员李远望戴好安全帽、绑好保险带，对装备检查完毕后，熟练地爬上15米高的下滑天线，对下滑台天线电缆、室外密封件进行检查及加固，确保设备正常运行。

李远望在下滑天线上面检查。

“虽然天气炎热，但我们的任务就是要为飞抵重庆的航班，筑起一条安全的空中回家路。”从下滑天线下来，李远望的衣服早已湿透，豆大的汗珠顺着脸颊滑落下来，他来不及擦拭，继续上车开往下一个台进行检修。

机场“掌灯人”要确保近20000盏灯火正常

在重庆江北机场广阔的飞行区内，遍布着近20000盏灯火，它们照亮停机坪，也给起降航班照亮了飞行的方向。

上午11点30分，在停机坪359号停机位，飞行区航务管理部助航灯光巡检维护员周祖伦来到一根高杆灯前，他打开随身携带的工具箱，里面装着扳手、螺丝刀、夹钳等工具。

检查高杆灯的灯泡。

“我要对那颗受损的灯泡进行更换，确保机坪高杆灯运行正常。”周祖伦告诉上游新闻记者，机场助航灯光系统大体可以分为进近灯、跑道灯、滑行道灯、标记牌等，飞机起降、滑行都离不开助航灯光的指引。他和同事们要在白天夜航前，也就是晚上6点到8点，首航凌晨2点到6点这两个时间段进行巡查，发现有损坏的灯就要及时维修。